8月の通勤ウォーキング(2)
▪️昨日は、午前中、遅めに出勤しました。そして、京都駅から深草キャンパスまで歩きました。ちょっと寄り道したので、いつもよりも距離と歩数が伸びました。もちろん、日傘をさして、日陰を求めて歩きました。これだけ気温が高いのですが、助かるのは肌がべたべたするような「蒸し暑さ」ではないことです。からっとしている暑さのような気がします。日陰で風がさっと吹いたりすると、「ああ、涼しい」と感じるのです。日本の夏は「蒸し暑い」のが特徴ですが、今年は「チベット高気圧」が張り出していて、そこから乾いた風が吹き下ろしてくるようです。
▪️気象のことはともかくです、寄り道のことを書きます。先日から、通勤で歩いている竹田街道をかつて京都市電が走っていたことを知り、俄然、京都市電の伏見線、そして稲荷線のことが気になっていました。ということで、まずは京都駅の北側で「電気鉄道事業発祥地」の記念碑を確認しました。最初は京都市電ではなく京都電気鉄道だったわけです。記念碑の横には、国鉄、京都市交通局、関西電力、阪急電鉄、京阪電気鉄道、近畿日本鉄道、阪神電気鉄道、南海電気鉄道、京福電気鉄道、そして鉄道友の会の名前が並んでいます。関西で電車を走らせている会社が勢揃いしています。今日はここがスタートです。
▪️この「電気鉄道発祥地」については、12年前の投稿(2014年10月14日)「電気鉄道事業発祥地」に詳しく書いていますので、そちらをご覧いただければと思います。
▪️このあと、京都駅の地下街に再び入って少し身体を冷やしてから竹田街道をくだりました。街道沿いの古民家をながめて、かつての竹田街道のことを妄想したりしながら、まずは宇賀神社へ。竹田街道を南へ進み札の辻で東にまがるとあります。由緒なんですが、藤原鎌足がこの地域で遊猟していたときに、金璽(金の印鑑)をみつけたのがことの発端のようです。ですから、京都に都ができるずいぶん前のことになります。
▪️宇賀神社を確認して、鴨川を渡り、稲荷新道の交差点を東に曲がります。昔、ここに京都市電の稲荷線が走ってたようです。しかも、路面電車じゃなくて、京都市電の中で唯一の全線専用軌道だったようですね。調べてみたところ、伏見稲荷にお参りするための歩道を整備したその横を地面を盛り上げて線路を敷設したようです。今、道路の両端にある住宅の2階ほどの高さがあったという記述をネットでみつけただけなんですが。
▪️昔の稲荷線があった場所ですが、今はこのように道路と、終点の伏見稲荷大社前の近くは児童公園になっていました。昔は、京都市電と京阪のレールがクロスしていました。そして、京阪の伏見稲荷駅の踏切を渡ったあたりに、終点の停留所があったようです。今は、京都市電稲荷停留場跡の説明版が設置され、少しだけ残っているレールも確認できるようにしてありました。これで、今日のウォーキングの目的を達成しました。そのあとは、ひさしぶりに琵琶湖疏水を眺めながら、深草キャンパスに向かいました。
▪️こうやって調べて歩いていると、かつてのこのあたりの様子がぼんやりとですが、頭のなかに浮かんできます。「今昔マップon the web」という便利なサイトがあって、今昔の地図を比較してみることができます。現在の地図と、様々な年代の地図とを比較対象できるようになっています。これでみると、以前(1922-1923)、京都電気鉄道は田園風景のなかを走っていたことがわかります。ちなみに、私の研究室のある建物などは、練兵所の端に建っていることになるわけですね。
▪️帰宅時、今日も京都駅まで歩きました。私は、大学の保健管理センターの「ウォーキングキャンペーン」に参加していますが、参加されていない龍大教職員の方達も、私のようにいちいちSNS等にアップされていないとは思いますが、たくさんの方達が歩いておられます。励みにしています。昨日は、京都駅と深草キャンパスの間をおよそ8km歩きました。午前中、寄り道したので通常よりも距離が伸びています。そして1日のトータルの歩数は「16,363歩」になりました。京都駅に到着した後、水曜日ということで帰りも寄り道しました。午前中は京都市電で寄り道、夕方は大津駅前のいつもの居酒屋「利やん」で寄り道。水曜日ということで、これまたいつものご常連の皆様と合流しました。これ、「大人の部活」ですね。こういう場所があってくれることを、とても幸せに思っています。ちなみに、「利やん」は、8/8〜8/16までお盆休みです。
